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　　在我們涉及到國(guó)際搬家時(shí)，有哪些注意事項(xiàng)呢？在北京哪家國(guó)際搬家公司好啊？

　　大家都知道與普通班輪一樣，國(guó)際集裝箱海運(yùn)運(yùn)費(fèi)除計(jì)收基本運(yùn)費(fèi)外，也要加收各種附加費(fèi)。附加費(fèi)的標(biāo)準(zhǔn)與項(xiàng)目，根據(jù)航線和貨種的不同而有不同的規(guī)定。集裝箱海運(yùn)附加費(fèi)通常包括以下幾種形式：

　?。?）貨物附加費(fèi)（Cargo Additional）

　　某些貨物，如鋼管之類的超長(zhǎng)貨物、超重貨物、需洗艙（箱）的液體貨等，由于它們的運(yùn)輸難度較大或運(yùn)輸費(fèi)用增高，因而對(duì)此類貨物要增收貨物附加 費(fèi)。當(dāng)然，對(duì)于集裝箱運(yùn)輸來(lái)講，計(jì)收對(duì)象、方法和標(biāo)準(zhǔn)有所不同。例如對(duì)超長(zhǎng)、超重貨物加收的超長(zhǎng)、超重、超大件附加費(fèi) （Heavylift and Over-length Additional）只對(duì)由集裝箱貨運(yùn)站裝箱的拼箱貨收取，其費(fèi)率標(biāo)準(zhǔn)與計(jì)收辦法與普通班輪相 同。如果采甩CFS/CY條款，則對(duì)超長(zhǎng)、超重、超大件附加費(fèi)減半計(jì)呶。

　　（2）變更目的港附加費(fèi)

　　變更目的港僅適用于整箱貨，并按箱計(jì)收變更目的港附加費(fèi)。提出變更目的港的全套正本提單持有人，必須在船舶抵達(dá)提單上所指定的卸貨港48h前以 書(shū)面形式提出申請(qǐng)，經(jīng)船方同意變更。如變更目的港的運(yùn)費(fèi)超出原目的港的運(yùn)費(fèi)時(shí)，申請(qǐng)人應(yīng)補(bǔ)交運(yùn)費(fèi)差額，反之，承運(yùn)人不予退還。由于變更目的港所引起的翻艙 及其他費(fèi)用也應(yīng)由申請(qǐng)人負(fù)擔(dān)。

　　（3）選卸港附加費(fèi)（Optional Additional）

　　選擇卸貨港或交貨地點(diǎn)僅適用于整箱托運(yùn)整箱交付的貨物，而且一張?zhí)釂蔚呢浳镏荒苓x定在一個(gè)交貨地點(diǎn)交貨，并按箱收取選卸港附加費(fèi)。

　　選港貨應(yīng)在訂艙時(shí)提出，經(jīng)承運(yùn)人同意后，托運(yùn)人可指定承運(yùn)人經(jīng)營(yíng)范圍內(nèi)直航的或經(jīng)轉(zhuǎn)運(yùn)的三個(gè)交貨地點(diǎn)內(nèi)選擇指走卸貨港，其選卸范圍必須按照船舶 掛靠順序排列。此外，提單持有人還必須在船舶抵達(dá)選卸范圍內(nèi)個(gè)卸貨港96h前向船舶代理人宣布交貨地點(diǎn)，否則船長(zhǎng)有權(quán)在個(gè)或任何一個(gè)選卸港將選卸 貨卸下，即應(yīng)認(rèn)為承運(yùn)人己終止其責(zé)任。

　?。?）服務(wù)附加費(fèi)（Service Additional）

　　當(dāng)承運(yùn)人為貨主提供了諸如貨物倉(cāng)儲(chǔ)對(duì)已關(guān)或轉(zhuǎn)船運(yùn)輸以及內(nèi)陸運(yùn)輸?shù)雀郊臃?wù)時(shí)，承運(yùn)人將加收服務(wù)附加費(fèi)。對(duì)于集裝箱貨物的轉(zhuǎn)船運(yùn)輸，包括支線運(yùn)輸轉(zhuǎn)干線運(yùn)輸，都應(yīng)收取轉(zhuǎn)船附加費(fèi)（Trans-shipment Additional）。

　　除上述各項(xiàng)附加費(fèi)外，其他有關(guān)的附加費(fèi)計(jì)收規(guī)定與普通班輪運(yùn)輸?shù)母郊淤M(fèi)計(jì)收規(guī)定相同。這些附加費(fèi)包括：因港口情況復(fù)雜或出現(xiàn)特殊情況所產(chǎn)生的港 口附加費(fèi)（Port Additional）；因國(guó)際市場(chǎng)上燃油價(jià)烙上漲而增收燃油附加費(fèi) （Bunkel Adjustment Factor，BAF）；為防止貨幣貶值造成運(yùn)費(fèi)收入上的損失而收取貨幣貶值附加費(fèi) （Currency Adjustment Factor，CAF）；因戰(zhàn)爭(zhēng)、運(yùn)河關(guān)閉等原因迫使船舶繞道航行而增收繞航附加費(fèi) （Deviation Surcharge）；因港口擁擠致使船舶抵港后不能很快靠卸而需長(zhǎng)時(shí)間待泊所增收的港口擁擠附加費(fèi) （Port Congestion Surcharge）等。此外，對(duì)于貴重貨物，如果托運(yùn)人要求船方承擔(dān)超過(guò)提單上規(guī)定的責(zé)任限額時(shí)，船方要增收超額責(zé) 任附加費(fèi)（Additional for Excessof Liability）。

　　需指出的是，搬家公司隨著世界集裝箱船隊(duì)運(yùn)力供給大于運(yùn)量需求的矛盾越來(lái)越突出，集裝箱航運(yùn)市場(chǎng)上削價(jià)競(jìng)爭(zhēng)的趨勢(shì)日益蔓延，因此，目前各船公司大多減少 了附加費(fèi)的增收種類，將許多附加費(fèi)并入運(yùn)價(jià)當(dāng)中，給貨主提供一個(gè)較低的包干運(yùn)價(jià)。這一方面起到了吸引貨源的目的，同時(shí)也簡(jiǎn)化了運(yùn)費(fèi)結(jié)算手續(xù)。