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　　為何從設(shè)備搬遷企業(yè)同時(shí)從事設(shè)備運(yùn)輸?shù)谋壤龝?huì)如此之低呢？

　　是設(shè)備運(yùn)輸要求高嗎？應(yīng)該不是。設(shè)備運(yùn)輸無(wú)非是將設(shè)備從A地運(yùn)往B地點(diǎn)，其難度遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于設(shè)備從地面吊往車(chē)間，并且完成安裝。

　　是設(shè)備運(yùn)輸利潤(rùn)低嗎？應(yīng)該也不是。根據(jù)四通搬家吊裝搬運(yùn)公司的調(diào)查，實(shí)現(xiàn)了設(shè)備搬遷運(yùn)輸一體化的企業(yè)，其盈利能力遠(yuǎn)勝于只從事單一吊裝業(yè)務(wù)的企業(yè)，就是因?yàn)樵O(shè)備運(yùn)輸為企業(yè)貢獻(xiàn)了超過(guò)三分之一的利潤(rùn)。四通搬家吊裝公司是長(zhǎng)三角一流的設(shè)備搬遷服務(wù)商，三年前已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了吊裝運(yùn)輸?shù)囊惑w化。

　　那么，設(shè)備運(yùn)輸難在何處？

　　四通搬家吊裝搬運(yùn)公司認(rèn)為，從設(shè)備搬遷介入設(shè)備運(yùn)輸難在三點(diǎn)。其一是資質(zhì)。很多生產(chǎn)設(shè)備都是大件，其轉(zhuǎn)移屬于大件運(yùn)輸。根據(jù)我國(guó)相關(guān)道路運(yùn)輸規(guī)定，從事大件運(yùn)輸需要取得一定的資質(zhì)，而很多吊裝企業(yè)由于實(shí)力的限制以及運(yùn)營(yíng)的不規(guī)范，無(wú)法獲得大件運(yùn)輸資質(zhì)。其二是溝通。不少大件設(shè)備都屬于超限、超長(zhǎng)、超重物體，其在道路通行，需要道路管理部門(mén)的批準(zhǔn)。有時(shí)候會(huì)對(duì)正常通行造成影響，所以要保持和相關(guān)交通管理部門(mén)密切的溝通，而很多吊裝公司沒(méi)有這樣的溝通、協(xié)調(diào)能力。第三是標(biāo)準(zhǔn)。我國(guó)的快遞物流已經(jīng)形成了標(biāo)準(zhǔn)化運(yùn)輸，但是大件運(yùn)輸領(lǐng)域欠缺此類(lèi)的標(biāo)準(zhǔn)。所以，運(yùn)輸效率遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于快遞物流的運(yùn)輸效率。由于沒(méi)有形成標(biāo)準(zhǔn)化運(yùn)輸，運(yùn)輸成本和風(fēng)險(xiǎn)往往也是不可測(cè)的，這讓很多想從事設(shè)備運(yùn)輸?shù)钠髽I(yè)望而生畏。

　　盡管實(shí)現(xiàn)吊裝運(yùn)輸一體化，存在著以上所述的各類(lèi)困難，但是作為設(shè)備搬遷發(fā)展的一種趨勢(shì)，大勢(shì)所趨，不容阻擋。已經(jīng)有不少企業(yè)打通了吊裝和運(yùn)輸，實(shí)現(xiàn)了一體化。那么，其它的四通搬家起重吊裝公司就應(yīng)該以此為目標(biāo)，在吊裝運(yùn)輸一體化上，勇敢去嘗試。只有嘗試，才有可能成功。另外，如果有起重吊裝、設(shè)備搬運(yùn)、設(shè)備搬遷、起重搬運(yùn)、裝卸搬運(yùn)等需求，可以聯(lián)系專(zhuān)業(yè)的四通搬家公司，服務(wù)熱線：4000038686。