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　　車輛雖然加快了人和貨的流轉(zhuǎn)，但其帶來的安全隱患也不容忽視，尤其幾十噸重的大貨車在路上行駛，一旦出現(xiàn)安全事故往往都人命關(guān)天。今日，北京搬家公司小編在山西進(jìn)行采訪調(diào)研時(shí)，了解到幾起嚴(yán)重的貨車追尾事故，但在這幾起事故中駕駛員全都做到了毫發(fā)無(wú)傷，這究竟是怎么一回事呢?

　　就在不久前，來自山西臨汾的貨車駕駛員張師傅就經(jīng)歷了一場(chǎng)慘烈的交通事故，張師傅駕駛著華菱牽引車，滿載煤炭上路行駛，由于與前方貨車車距較近，而前方貨車為了躲避摩托車采取了急剎車，就導(dǎo)致張師傅駕駛的貨車一頭撞向前車，由于碰撞猛烈，車輛底盤發(fā)生扭曲，發(fā)動(dòng)機(jī)與變速器都脫離掉在地上，整個(gè)駕駛室向后位移近一米，幾乎與底盤分離。

　　張師傅的車駕駛室后移了一米保護(hù)了駕駛員的安全

　　不過正是由于駕駛室在碰撞后位移，經(jīng)歷如此猛烈的碰撞張師傅才能毫發(fā)無(wú)傷，可以看到雖然車輛底盤變相嚴(yán)重，但駕駛室損傷卻不大，除了前風(fēng)擋有些破損，車門也能夠正常開啟。當(dāng)時(shí)經(jīng)歷驚魂一幕的張師傅下車后看到眼前的一幕連連驚呼：是華菱救了我的命!

　　籠式結(jié)構(gòu)駕駛室

　　為什么在碰撞后駕駛室會(huì)產(chǎn)生如此大的位移呢?原來，華菱在設(shè)計(jì)之初采用了歐洲流行的籠式結(jié)構(gòu)駕駛室，駕駛室采用了全鋼材質(zhì)，另外駕駛室四點(diǎn)懸浮結(jié)構(gòu)在正面撞擊時(shí)駕駛室有后移功能，起到緩沖吸能作用，為駕駛員留出足夠的生存空間。

　　另一起事故碰撞更為嚴(yán)重

　　可能很多人會(huì)有疑問，張師傅這次經(jīng)歷究竟是運(yùn)氣呢?還是駕駛室后移技術(shù)真的能夠在事故中保護(hù)駕駛員的人身安全呢?無(wú)獨(dú)有偶，一位駕駛?cè)A菱自卸車的駕駛員也遇到了追尾事故，由于車輛超載嚴(yán)重整個(gè)車頭即使后移也遭到嚴(yán)重?cái)D壓，不過由于駕駛室結(jié)構(gòu)堅(jiān)固，并且進(jìn)行后移，依然為駕駛員提供了有效生存空間，這場(chǎng)車禍中的駕駛員依然未受到傷害。

　　超載、疲勞駕駛、注意力不集中，往往是導(dǎo)致車禍的主要原因。不久前，山西臨汾的郭師駛駕駛?cè)A菱漢馬H6牽引車，載滿煤炭從內(nèi)蒙發(fā)車到湖北恩施，在路上因?yàn)轵?qū)趕駕駛室里的蒼蠅，注意力分散與前車追尾。在這起事故中，郭師傅同樣沒有受到傷害。

　　郭師傅對(duì)于華菱的安全性非常認(rèn)可

　　據(jù)郭師傅介紹，當(dāng)初購(gòu)買這輛華菱漢馬H6，還是通過朋友介紹，大家都認(rèn)為這個(gè)車舒適性非常好。以前只是覺得這車開起來非常舒服，四點(diǎn)懸浮駕駛室跑起來一點(diǎn)也不顛，而且這款車的駕駛室比一般的車型要高大很多，視野非常的好?，F(xiàn)在郭師傅開始認(rèn)識(shí)到，一款車的安全性對(duì)于駕駛員是多么的重要。

　　俗話說：不怕一萬(wàn)就怕萬(wàn)一，這次事故報(bào)道中的幾位駕駛員，有超載的、有注意力不集中的，相信大多數(shù)貨車駕駛員都有過這樣的經(jīng)歷，誰(shuí)也無(wú)法擺脫事故的風(fēng)險(xiǎn)，那么車輛就成為駕駛員生命的一道保險(xiǎn)，而華菱在安全性方面，也確實(shí)得到了駕駛員的認(rèn)可。